Живая библиотека! Удивительный и интереснейший проект организовали в Харькове: живое общение с потрясающими людьми, где книгами выступают сами рассказчики. На одну из встреч и пригласили нашего пилота Ксению в качестве живой книги с интересным названием «Девушка-пилот воздушного шара».
А теперь по порядку. Пригласила Ксению один из администраторов группы "Живая библиотека в Харькове": https://vk.com/live_library_kh. Проходило мероприятие в символичном месте – Харьковской государственной научной библиотеке имени В.Г. Короленко, 4 апреля. По предварительной записи или просто по желанию, формировались группы порядка 10 человек для участия в сессиях по 30 минут. Между сессиями были перерывы по 10-20 минут. Помимо пилота воздушного шара в зале проходили «чтения живых книг»: Богослов и философ, девушка-байкер, девушка-анархист, фельдшер скорой помощи, уфолог, француз-писатель, журналистка, феминистка, полденсер, бездомный и волонтер. После каждого получасового чтения группы перемещались. Таким образом с 13-00 до 17-00 было проведено 6 сессий и 5 чтений одной живой книги (одна сессия отводилась на перерыв оратору).
Атмосфера во время чтения была дружелюбной и тёплой: создавалось впечатление разговора друзей у костра. Каждая сессия проходила по своему сценарию - ходом беседы управляли "чтецы", задавая интересующие вопросы. Самая юная читательница оказалась еще и художницей, и за время сессии нарисовала нашу пилотессу непосредственно на борту теплового аэростата :-) .
А вот диалог во время одной из сессий чтения «живой книги»:
Вопрос: "В чем главное отличие между обзорными полетами и спортивными?"
Ответ: "Вот представьте: во время обзорного полета в небо поднимается один шар, ну может два или три. А во время соревнований взлетает 10, 100 или даже 500 шаров сразу! Это очень зрелищно и красочно! В Украине воздухоплавание, как вид спорта пока еще не сильно развито. Чтобы организовать спортивное мероприятие, нужно обеспечить газом воздушные шары, пропитание и проживание команд, судей, гостей мероприятия. В наше время найти таких организаторов довольно сложно. Часто соревнования проводятся под знаменем городов: в частности, в Харькове три года подряд проходил «Кубок Слобожанщины», когда в небо Харькова поднимались прямо с площади Свободы от 7 до 12 тепловых аэростатов.
Если есть какие-то вопросы – задавайте, направляйте ход беседы, потому что я фанат спорта, я могу говорить о нем очень много! Но помимо спорта в воздухоплавании есть просто обзорные полеты на тепловых аэростатах, спортивное судейство. Есть фиесты, где нет спортивных полетов, но собирается много экипажей. А есть такое место, как Альбукерке, штат Нью-Мексико, США, где в небо поднимается порядка 500 воздушных шаров! Там нет соревнований, но организаторы настолько вкладывают душу, что туда собираются команды со всего Мира, чтобы полетать в огромной толпе тепловых аэростатов. Несмотря на то, что добраться туда довольно трудно, пилоты стремятся попасть туда, чтобы почувствовать этот адреналин, эти эмоции, когда ты взлетаешь, а следом за тобой летят еще сотни шаров на небольшом расстоянии. Это очень интересно, хотя и опаснее одиночного полета. Но техника безопасности пилотами соблюдается, а потому все получают удовольствие без происшествий".
Вопрос: «А Вы с детства летаете на воздушных шарах?»
Ответ: «Да, я летаю с детства, потому что я выросла в семье фанатов неба. У меня папа, Белорусов Сергей, парашютист, более 2000 прыжков. Он в свое время выступал по Советскому Союзу на соревнованиях по прыжкам с парашютом. Позже он переключился на парапланы. По роду своей деятельности, он разрабатывал и испытывал модели парапланов и парашютов. Они это всё конструировали и испытывали в Феодосии, в Институте Аэро-Упругих Систем. После распада СССР, который совпал с появлением первых воздушных шаров в Украине, мой папа стал одним из первых, кто стал заниматься воздухоплаванием.
До какого-то возраста меня не брали в полет на шаре. Если с парапланами проблем не было - меня на них катали еще, наверное, когда я была грудничком, то первый полет на шаре был на привязи. Только лет с шести-семи я стала летать в свободные полеты на тепловом аэростате. Чуть позже, когда я уже могла приносить какую-то пользу команде, я стала учиться на штурмана, участвовать в соревнованиях в этой роли. От меня было две главные пользы в корзине: первая – я мало весила в виду своего возраста и комплекции (это иногда играет ключевую роль), вторая – я после года-двух обучения могла активно помогать пилоту по время полета.
А потом я поняла, что хочу быть пилотом! Но к тому времени в Украине стало совсем мало проходить соревнований. Если раньше такие мероприятия организовывались по 4 раза в год, и собирали до 30 команд из разных стран, то впоследствии их число сократилось до 1-2 в лучшем случае. Я поняла, что мне нужно выезжать на соревнования за границу для получения опыта полетов. Я не хотела быть привязанной к отцу или другому пилоту, потому как штурман без пилота самостоятельно не мог поехать на соревнования. И вот после получения пилотской лицензии теперь я могу выбирать, когда и куда мне ехать. Теперь я стараюсь один-два раза в год попадать на соревнования. Если в прошлом году мне это не удалось, то в этом надеюсь попасть как минимум на соревнования в Украине, например, в Каменце-Подольском. Там очень красивые места для полетов: каньоны, полеты под мостом. Причем интересны как с точки зрения пилота, так и зрителей».
Вопрос: «А далеко можно на шаре улететь?»
Ответ: «Это зависит от скорости ветра и запаса газа. Шар может управляться только высотой, а дальше мы полностью принадлежим погоде. Это именно то, почему я не люблю самолеты или дирижабли: там можно управлять расстоянием, направлением, высотой. На шаре я управляю только высотой. Зная скорость ветра и направление, я могу корректировать свой курс. Мне нравится, что я принадлежу стихии!»
Вопрос: «Получается, куда ветер подул – туда мы и летим?»
Ответ: «Да. И в этом изюминка, особенно в спорте. Тебе дают задание, говорят куда шар должен прилететь. И от тебя зависит, сможешь ли ты достигнуть цели».
Вопрос: «Но ветра может и не быть?»
Ответ: «Твоя задача правильно выбрать место старта. И когда ты находишься в воздухе, ты должен занять нужную высоту и лететь уже в необходимом направлении. На самом деле, нам снизу, с земли не видно, куда и с какой скоростью дует ветер. А потоки воздуха могут быть направлены перпендикулярно с разницей по высоте всего 15-50 метров. Есть места, где очень интересные розы ветров для полетов!»
Вопрос: «А в чем заключаются соревнования?»
Ответ: «Есть задания. Их порядка 20 разновидностей. На каждый полет спортивный директор формулирует их исходя из метеоданных, или собственных предпочтений. Ты в полете выполняешь задания, за каждое можешь получить максимум 1000 очков. Как правило, в зависимости от соревнования, проходит от трех до десяти полетов. За полет ты можешь выполнить от одного до девяти заданий. Выходит, что за соревнования ты выполняешь от 7 до 40 заданий. По результатам выстраивается рейтинг пилотов и выбирается победитель».
Вопрос: «А при постановке задания как-то учитываются воздушные потоки? Мало ли, может ветер туда совсем не идет».
Ответ: «Это зависит от опыта директора соревнований. Иногда, если на этой местности ветер очень переменчив, делается общий старт, 1-2 дополнительных брифинга, чтобы оценить направление и скорость ветра, совпали ли данные с метеосводкой. В результате, может скорректироваться задание, может перенестись цель или время».
Эти и многие другие вопросы были заданы Ксении во время пяти сессий чтения живой книги «Девушка-пилот воздушного шара».
Хотите стать пилотом воздушного шара, штурманом или спортивным судьёй?
Если вы заинтересовались воздухоплаванием, хотите стать пилотом теплового аэростата, или освоить профессию штурмана или спортивного судьи, то такая возможность есть! Именно сейчас формируются группы на обучение:
- Специалист экипажа наземного обеспечения полетов
- Штурман теплового аэростата
- Спортивный судья по воздухоплаванию
- Пилот теплового аэростата
Обучение начнется по мере формирования групп.
Заявки в группу по обучению отправляйте на почту:
Kharkov@aerostat.club
Консультации и вопросы по сотрудничеству по телефонам:
+38 066 792-0-692
Подписывайтесь на нашу страничку Полеты на воздушных шарах и следите за новостями!
P.S.: Материала хватит еще на подобную по размеру статью. Если интересно - пишите в комментариях, опубликуем продолжение!
